Индийские поезда. Инструкция по применению.

Привет всем!

Коля Жаров на связи.

В этой статье я поделюсь самыми полезными выжимками из нашего многолетнего опыта путешествий на индийских поездах. Знаете, мне искренне жаль людей, которые выбирают авиаперелеты в необоснованном страхе перед «Ужасом и Трэшем» индийских железных дорог. Они лишают себя многого! Ведь этот исключительно бюджетный (а для особо хитропопых смекалистых иногда даже бесплатный (!)  – расскажу чуть позже) способ передвижения по бескрайней индийщине позволяет всем желающим вне зависимости от размера кошелька проехать эту удивительную страну вдоль и поперек.

Братцы и Сестры по странствиям! Пришло время рассеять тьму невежества и обелить незаслуженно запачканное домыслами и стереотипами имя РЖД ИЖД! Индийские поезда – самые поездатые поезда в мире! Надо просто уметь с ними дружить и быть морально готовыми к некоторым особенностям, свойственным индийскому варианту железных дорог. И в этой статье я подробно расскажу, как сделать свое путешествие максимально приятным, комфортным, бюджетным и незабываемым опытом.

Статью я писал пару лет назад, выложить ее на сайте руки дошли только сейчас. Какие-то вещи (особенно, цены) могли поменяться, но в целом, надеюсь, полезность информации не выветрилась со временем.

Итак, прочитав эту статью, вы узнаете:

• Какие бывают поезда и классы вагонов в них
• Как купить билеты самостоятельно или через посредников
• Что делать, если билетов нет, а ехать надо. Лайфхаки от бывалых
• Что нужно учесть при посадке в вагон
• Что обязательно взять с собой в поезд. Набор «прокачанного» ж/д туриста
• К чему нужно быть готовым в самой поездке. Предупрежден – значит, вооружен
• Как сэкономить время и деньги по прибытию поезда на вокзал
• Какие есть удобства и приятные бонусы на вокзале, о которых не все знают

Итак, сначала коротко о самой системе индийских железных дорог. Британское колониальное прошлое оставило свой цивилизационный след во многих сферах, в том числе и в сфере транспорта. Англичане заложили основу разветвленной железнодорожной сети, пронизывающей рельсами большую площадь Индии (за исключением высокогорных районов Севера). Общая длина сети дорог — 63 140 километров, в год железные дороги в Индии перевозят около 6 миллиардов людей и 350 миллионов тонн грузов. Миллионы индийцев и зарубежных туристов ежедневно передвигаются на короткие и длинные дистанции, выбирая этот простой, бюджетный и быстрый способ передвижения. Итак, что нужно учесть, если вы готовы влиться в этот многомиллионный поток и задумались над вопросом покупки билетов на индийский поезд.

1.Расписание поездов в Индии – условно. Оно, как бы, есть, но… В общем, если вам нужно обязательно быть в аэропорту в нужное время или виза вот-вот закроется, планируйте свой поезд так, чтобы время прибытия по расписанию отстояло от времени закрытия регистрации на самолет часов на 8-10. Лучше больше. Вероятность опоздания поезда снижается, если вы выезжаете с начального пункта маршрута и вся ваша поездка занимает меньше суток (опоздание просто не успеет «накопиться»).

2.Поезда, бывает, переносят или даже отменяют. Да, ребята, такая подстава случается. К счастью, не так часто, но мы в прошлом году дважды «попадали». Причин отмены может быть множество – в нашем случае она была весьма экзотичной – были волнения малой этнической группы, которые просто перекрыли своими бастующими телами на неделю железнодорожную ветку, соединяющую Гоа и Раджастан. Чтобы не попасть впросак, рекомендую за пару-тройку дней до времени отбытия ежедневно проверять на сайте индийских железных дорог статус вашего поезда (чуть позже напишу, где и как именно).

3.Разные поезда идут с разной скоростью и с разным количеством остановок. Я не буду грузить вас классификацией индийских поездов, просто при покупке билетов сравнивайте альтернативные варианты по длительности маршрута.

Ок, задержки, отмена и разная скорость поездов – вы учли все это и по-прежнему хотите ехать.

Какой класс комфортности выбрать?

КЛАССЫ КОМФОРТНОСТИ ВАГОНОВ

Источник фото: http://indiarailonline.com

Это важный вопрос. В Индии есть 5 возможных классов:

1)General

2)Sitting

3)Sleeper

4)3AC

5)2AC

1)Класс General (буква «G» на вагоне) – для любителей экстремальных ощущений и желающих передвигаться по Индии почти бесплатно (пол-Индии за 200 рупий). Это вагоны общего класса, в который набивается ровно столько людей, сколько  хотят ехать. Заметьте, я не сказал: «сколько вмещает вагон». Понятие «вместимости» в Индии не работает. Тут работает только понятие «желание ехать». Внутри такого вагона обычные полки в три ряда, забитые в несколько слоев людской массой. В первом своем путешествии по Индии Люся дважды ездила с 3х летней Амелькой в таком вагоне. Она всегда в новой компании очень красочно рассказывает про грязные кривые ногти, скребущие пол у твоего лица – ведь ты забился с ребенком вниз под полку (где обычно стоят сумки), чтобы не быть раздавленным в дружных индийских объятиях. Впрочем, хотите экстрима и красочных рассказов друзьям – это ваш вариант! Ок, настращал достаточно, думаю).

2) Класс Sitting – сидячие места с номером. Выглядит такой вагон как обычный вагон электрички с твердыми сиденьями. Это нормальный вариант для любителей бюджетных поездок, если ехать предстоит относительно недолго и днем. Такие вагоны есть далеко не во всех составах.

3) Sleeper (плацкартный спальный) – это для нас идеальный вариант соотношения цены и удобства. В 99% случаев мы выбираем именно этот класс комфортности. Напишу подробнее, что он из себя представляет и почему мы считаем sleeper королем Индийских железных дорог. Вагон класса «Sleeper» (на вагоне буква S с номером вагона: S1, S2, S3 и т.д.) можно соотнести с плацкартным классом в России и СНГ. Он также состоит из условных отсеков и боковых мест. Только в отсеке не 2 полки, а 3: нижнее, среднее и верхнее места (L – low, M – middle, U – upper). Весь багаж помещается под нижние полки. Да, места чуть меньше, но зато пассажировместимость такого вагона значительно выше. Нам нравится такой подход: лучше людей перевозить, а не сумки с барахлом.

При покупке билетов всегда есть возможность указать желаемый тип места: верхний, средний или нижний. Если вы едете один – всегда берите верхнюю полку, если вдвоем – две верхних полки, если втроем – верхнюю, среднюю и нижнюю (чтобы занять полностью одну сторону отсека). Почему верхняя полка в таком фаворе? Просто это единственное место, дающее вам возможность улечься в любое время и спать утром сколько хотите. Во всех других случаях вам придется подстраиваться под режим соседей: средняя полка устанавливается только на ночное время, по негласным правилам желательно ставить ее не раньше 10 вечера, а убирать ее не позже 9 утра, чтобы на нижней полке люди могли свободно сидеть с прямой спиной. Будучи хозяином нижней полки, вы вынуждены днем «гостеприимно» делиться местом с обладателями средней и верхней полки вашей стороны отсека.

Над каждое место дует отдельный вентилятор, освещение общее. Если сильно повезет, в отсеке будет розетка – редкое сокровище.

По краям вагона расположены тамбуры и по два туалета с каждого края: indian (дырка в полу) и western style (унитаз). По понятным санитарным причинам рекомендуем на время поездки перестать причислять себя к western и стать полноценным indian.

Дверей между вагонами нет, двери из вагона, как правило, открыты. Никто тебе запрещать открывать-закрывать их, сидеть на ступеньке, свесив ножки, не будет. Да и некому это делать – проводников ведь нет. И, кстати сказать, это нам тоже нравится. В Индии порядок устанавливается негласно и стихийно, за безопасностью следить не надо. Все люди взрослые, отвечают за себя сами. Вывалился из поезда – что ж, естественный отбор – не был приспособлен к жизни, нефиг такому потомство плодить. Жестко, вроде, но как-то справедливо.

Нам нравится слипер – он дешев и демократичен. Расстояние в 1200 км ты преодолеваешь, скажем, за 600 рупий. За проезд того же расстояния в России (из Ижевска в Москву, например) в сопоставимом по комфортности плацкартном вагоне мы отдаем минимум в три раза больше! До падения курса рубля вдвое год назад  – аж в 6 раз!!!

4)3AC – обычный плацкартный вагон с кондиционером. Я не рекомендую вам этот класс комфортности. Вы существенно переплачиваете, а комфортность ничем не отличается от предыдущего класса, Sleeper. При этот наличие кондиционера оказывается сомнительным удовольствием. Он хреначит на полную мощность на весь вагон, при этом изменить температуру вы не можете. Вы можете только попросить плед. По нашему опыту и опыту людей, таки не послушавшихся нашего совета (о, несчастные!) поездка в 3AC – это верный и недешевый способ простудиться при 30-градусной жаре снаружи.

5)2AC – вагон типа купе. Скажу просто. Ребята, ровно за эти деньги вы можете купить билет на самолет. Так оно вам надо? Тот же «враг» кондер, только двери в купе закрываются и полок не по 3,  а 2.

Но, если вы привыкли передвигаться только высшим классом: в поезде только купе или СВ, в самолете – бизнес-класс, пожалуйста, наплюйте на мои рекомендации. Они предназначены только для путешественников, предпочитающих бюджетные способы передвижения с минимально достаточным уровнем комфорта.

Ладно, с выбором класса комфортности определились (слипер, девочки и мальчики, слипер!).

КАК И ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ БИЛЕТ

Источник фото: http://arambol.su

 

Всего нам известно 4 способа:

1.Самостоятельно через интернет

2.В офисе для иностранных туристов

3.В вокзальной кассе

4.Через посредника – туристическое агентство.

 

1.Самостоятельно через интернет

Вы – продвинутый юзер, вы привыкли бронировать отели и билеты через интернет самостоятельно. Вы – красавчег, эталон самостоятельного путешественника! Конечно, вы захотите пойти по привычной схеме и в этом случае. Так вот, могу вас поздравить: купить билеты на индийский поезд через интернет теоретически можно. (В этом месте ожидаю дружный понимающий смех опытных путешественников, на своей шкуре столкнувшихся с этой темой). Заметившие подвох в слове «теоретически» — вы молодцы. На практике уже на стадии регистрации аккаунта на сайте индийских железных дорог вы столкнетесь с удивительной индийской логикой разработчиков системы бронирования билетов. Дай Бог вам терпения и устойчивой психики! Сразу скажу – лично я справился с этой задачей со второго раза, хотя у меня перед глазами была подробная инструкция (тупым я себя не считаю).

Итак, чтобы получить возможность находить и покупать билеты онлайн, вам нужно сначала зарегистрировать аккаунт на сайте индийских железных дорог (http://irctc.co.in) и активировать его. И первая «засада» ждет именно на этапе активации. Дело в том, что параноидальные требования безопасности ресурса включают (помимо постоянного логина и пароля) обязательное введение еще двух разных одноразовых паролей (OTP), которые придут к вам на электронный ящик и мобильный, указанные Вами при регистрации. Все бы ничего, но мобильный номер обязательно должен быть индийским! Весьма патриотичный ход, я считаю. Нефиг всяким белокожим колонизаторам давать места в плацкартных вагонах, когда миллионы своих граждан перевозить негде. В общем, если Вы уже в Индии и обзавелись местной симкой – проблем нет, указывайте ее. А если Вы, о, глупый (по мнению разработчиков программного комплекса индийских железных дорог) белый человек, почему-то сдуру возжелали заранее на Родине купить билеты – строгайте посох и ходите пешком! Ладно, не надо отчаиваться – все шишки уже были набиты до вас. Так что обратимся к опыту Ваших собратьев-предшественников, проливавших литры пота и крови, намотавших километры нервов в неравной борьбе с необъяснимой логикой индийской «системы». В этом случае после регистрации аккаунта, получив на свой электронный ящик первый пароль email OTP, вы катаете слезливое письмо на адрес тех.поддержки care@irctc.co.in. Там вы пишете, что вы (имя, фамилия, логин и пароль) сейчас находитесь в России (Украине, Израиле, Зимбабве), очень хотите покататься на замечательных индийских железных паровых конях с трубой, но как последние лошки не имеете индийской симки. Дяденьки, пожалуйста, вышлите мне второй OTP для мобильного на тот же ящик. Спасибо, целую в обе щеки, искренне Ваш, Саша с Уралмаша. Прикрепляете цветной скан первой страницы загранпаспорта.

Все, в ответном письме через 3-4-7-10 дней (как уж повезет) вы получите заветный mobile OTP, которого и не хватало для успешной активации.

Но не спешите хлопать в ладоши от радости – не за горами вторая «засада» — привет от разработчиков-нацпатриотов. После успешной активации система даст Вам найти нужный поезд, проверить наличие билетов и даже забронировать их, но на последнем этапе – этапе оплаты – покажет суровую индийскую фигу мудру. Ну, нельзя оплатить какими-то буржуйскими картами малоизвестных и непроверенных систем VISA или там MASTER CARD. Только карты проверенных индийских банков! У тебя, что, нет такой карты? Что за лох попался – ни симки, ни карты индийской. Ладно, вспомним снова наших залитых потом и кровью преждевременно поседевших предшественников-путешественников. Они завещали нам следующий хитрый финт с ушами.

Регистрируете аккаунт на ресурсе cleartrip.com, «связываете» его с уже имеющимся аккаунтом на сайте индийских железных дорог и – вуаля – отныне Вы можете покупать билеты он-лайн!

Ребята, не вижу смысла в моей статье подробно описывать с картинками каждый шаг всех этих регистраций-активаций – до меня это сделали уже несколько раз. Так что с благодарностью к авторам выкладываю здесь ссылку на одну из таких подробнейших инструкций в интернете.

Главный плюс этого варианта покупки билетов очевиден — возможность купить билет без отрыва попы от мягкого кресла перед компьютером. Никаких билетных касс или посредников с переплатами. Но помимо такого же очевидного минуса – многих потраченных на регистрацию и активацию часов и нервов – есть еще один – скрытый. Дело в том, что онлайн можно купить только билеты по общей квоте (general quota) или место в списке ожидания (waiting list). Ниже я объясняю подробнее, что это такое. А сейчас главное понять, что Вам не доступна возможность купить билеты, которые «выбрасываются» в систему за сутки до отправления (tatkal quota). И это печаль печалей. Ведь, как правило, на популярные туристические направления билеты раскуплены за 2-3 месяца. Лично мы так надолго не любим планировать.

2. В офисе для иностранных туристов (foreign tourist office)

Какое-то количество билетов на многие популярные туристические направления зарезервировано за потенциальными иностранными туристами, т.е. за нами с вами. Единственный вариант узнать, есть ли билеты по этой квоте на нужный вам поезд – это приехать на вокзал, найти офис для продаж иностранцам (foreign tourist office) и у доброго усатого дядечки в рубахе попытать счастья. Нам везло пару раз и мы укатывали из Дели в Гоа именно по этой квоте. Никакой переплаты, но скататься на вокзал придется. Кстати, далеко не во всех городах есть такие офисы.

3. Самостоятельно в кассе на вокзале

Если Вы недалеко от вокзала и в запасе есть часок-другой – отчего бы не попытать счастья в вокзальных кассах. Заодно и с простым народом познакомитесь, потолкаетесь дружески локтями в очереди, переступая через спящих на полу. Если в графе «пол» Вы обычно указываете «Ж», можете смело идти в специальную кассу For Ladies. Рекомендую заранее взять в любом окошке бланк заявки на билет (ticket apply/ ticket form) и заполнить все известные вам поля (пункт отправления, пункт назначения, дата, номер поезда (если уже заранее узнавали в интернете), имена пассажиров и их возраст, адрес и телефон. Если звезды благоволят к Вам, от окошка выйдете потрепанным, но с заветной бумажкой в руках.

4. Через туристическое агентство

К этому способу нам приходится прибегать довольно часто. И на это есть свои причины. Если заранее билеты через интернет самостоятельно приобрести не получилось, проще всего купить т.н. tatkal билеты, которые «выбрасываются» в систему за сутки до отправления поезда (читайте подробнее следующую главу). Лучше заплатить посреднику комиссию (150-200 рупий/пассажира) и предоставить это непростое дело, требующее быстрой реакции, профессионалам. От Вас требуется только написать на бумажке имена пассажиров и возраст и заплатить за билет плюс комиссию в случае успешной покупки.

Если покупать именно tatkal билеты, рекомендую прийти в офис дважды. Первый раз – за день перед днем покупки (чтобы просто договориться с посредником, что он точно будет заниматься покупкой билетов для Вас). Второй раз – прийти в день покупки tatkal билета (т.е. за сутки до даты отправления нужного поезда) в 10-45 (если покупаете слипер), 9-45 (если покупаете билет в вагоны повышенной комфортности).

КАКИЕ БЫВАЮТ БИЛЕТЫ

Источник фото: https://in-trips.ru

При покупке билета (хоть самостоятельно через интернет, хоть через посредника) Вы столкнетесь с загадочными понятиями general quota, waiting list, tatkal quota, premium tatkal quota, foreign quota. Не пугайтесь, я как проводник сейчас проведу вас за руку и все объясню человеческим языком.

Итак, все количество билетов на тот или иной поезд зарезервировано по т.н. квотам – категориям.

General quota – это общая квота, на нее система отводит наибольшую долю билетов. Самый простой и идеальный для вас вариант – это купить билет по общей квоте. В распечатке билета будет стоять статус Confirmed (подтверждено).

Если билеты по общей квоте уже все раскуплены, система бронирования будет показывать вам, что сейчас доступно только место в очереди на билеты – т.н. waiting list (список ожидания). При этом показывается, какой номер в этой очереди будет у вас, если вы купите билет. В распечатке такого билета будет стоять статус не Confirmed, а Waiting List. Знакомьтесь, это знаменитая индийская лотерея, в которую любят играть многие индусы и не только! Покупка места в очереди waiting list  означает, что у вас теперь есть шанс забрать билет, который вернется в систему резервирования в случае отказа каких-то пассажиров от поездки или в случае, когда билеты, зарезервированные за другими квотами, не распродадутся. Т.е. в день отправления поезда все подобные билеты вбрасываются обратно в систему, распределяются среди купивших место в очереди waiting list, списки «выигравших» в эту поездную лотерею вывешиваются на вагонах. Чем меньше была цифра вашего номера в очереди, тем больше шансов, что билет достанется вам. Если вы не попали в число счастливчиков, вы по-прежнему можете ехать в поезде, но места (полки) у вас не будет. Хотите, сидите в тамбуре, хотите – очаровывайте соседей и спите в обнимку с ними. Деньги за билет не возвращаются.

Когда стоит рискнуть? Считается, что если WL с цифрой от 1 до 10 – то это почти 100% шанс. Я встречал в интернете целые сайты-системы, которые подсказывают, с какой долей вероятности вы получите место на данном направлении при разных вариантах места в очереди. Но вероятность – есть вероятность. Гарантий не даст никто. Мы пару раз сыграли в такую рулетку – оба раза выиграли. Больше этому «казино» мы шансов нас обыграть пока не давали.

Ок, что делать, если билеты по квоте «general» кончились, а место в очереди (WL) вам предлагают купить только во второй сотне.

Если вы находитесь в Индии, можно купить билет по т.н. foreign quota. Я уже писал выше, что такие билеты можно купить в офисах продаж иностранцам (Foreign tourist office) на вокзалах в крупных городах.

Если этот вариант не прокатил, пришло время познакомиться с еще одним изобретением индийской мысли – tatkal quota (я уже упоминал выше такую возможность). Обожаю индусов – они реально вносят элемент непредсказуемости и удачи в такую рутинную, казалось бы, область как ж/д перевозки. Прививают нам слабохарактерным белокожим европеоидам волю к борьбе за выживание. Были бы вы в России, смирились бы с отсутствием билетов, утерли сопли-слезы и все! Но в Индии у каждого есть шанс! Борись до последнего, тряпка!!! Tatkal – «пусть победит быстрейший!»

Tatkal квота означает, что за сутки до даты отправления поезда в систему «вбрасывается» ограниченное количество билетов. Они дороже обычных билетов по квоте general процентов на 20%, но зато у вас есть шанс! Продажи на класс sleeper открываются в 11 утра, на более высокие классы – в 10 утра. Система проста – кто успел – тот и съел! Просто представьте масштаб – сотни тысяч (если не миллион) граждан, желающих стать пассажирами, держат дрожащий палец на кнопке мыши, а глаза вперили в циферблат на сайте. Победит быстрейший! 58 секунд, 59 секунд – ЧАС ПРОБИЛ! И вся эта орава сломя голову обновляет страницу сайта, торопливо барабанит по клавишам, чертыхается на тормозящий компьютер. Прошло 3 минуты – все пирожки розданы. Кто-то ликующе пляшет в трусах, кто-то идет натирать веревку знаменитым индийским мылом Patanjali. Имейте в виду, что билет по квоте tatkal можно купить только самостоятельно на вокзале, либо через посредника – туристическое агентство. Рекомендую не пожалеть 150-200 рупий комиссии (за каждого пассажира), ибо разобраться в негласной системе организации очереди в кассах на вокзале, приехать утром за 2 часа до открытия, выстоять очередь и обнаружить, что все билеты кончились прямо перед тобой – это испытание не для слабонервных. Я один раз это сделал. Больше не хочу)) Если все же пожелаете – не забудьте сделать копию с главной страницы паспорта и визы – она понадобится.

Наконец, premium tatkal – это то же самое, что и tatkal, только еще дороже. Если ваш посредник проиграл в соревновании «самая быстрая мышка» и упустил, дуралей, ваш заветный tatkal билет, вы можете тут же попробовать взять реванш – попросить его купить билет по premium tatkal. Имейте в виду, это будет стоить еще дороже, примерно как билет на следующий по комфортности класс.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ БИЛЕТ КУПИТЬ НЕ УДАЛОСЬ

Источник фото: http://blog.kupibilet.ru

Что, так и не получилось купить билет?! Возможности перенести дату отъезда тоже нет?! Тебя ждет самолет, виза вот-вот кончится, рожает жена или Тадж-махал завтра закрывается на капитальный ремонт?! Ладно, я научу тебя как достать джокера из рукава. Итак, что делать, если билетов нет, а ехать позарез надо.

Способ №1. «Легальный, но дорогой». Покупаете waiting list с любым доступным на момент покупки номером и получаете законное право ехать в том же слипере, только на место, скорее всего, надеяться не приходится.

Способ №2 «Я белый дурачок, который все не так понял». Покупаете билет в общий вагон (general class), тем самым получаете законное право ехать в поезде в принципе. Дальше садитесь в любой слипер и ждете контролера. Дальше развитие событий зависит от вашего актерского мастерства и снисходительности работника железных дорог. Ваша задача – максимально убедительно включить «белого дурачка», первый раз попавшего в поезд. Подойдет любая из схем: а)в кассе меня не поняли/обманули, продали не то, можно я в тамбуре посижу. б)Думал, что general класс – это с местами, теперь готов доплатить, чтобы ехать в слипере в)осознал свою ошибку, ухожу в general (сами делаете вид, что уходите, но прячетесь в туалете) и едете дальше до прихода следующего контролера г)ваш вариант. Хрупким блондинкам и миловидным маленьким девочкам – все сойдет с рук. Брутальным татуированным бородачам придется сложнее.

Способ №3 «Со штрафом». Вообще не покупаете билет и просто садитесь в любой вагон слипера, ожидаете контролера. Дальше можно сделать финт ушами. Когда придет контролер, можете честно сказать ему, что билетов в кассе не было, а самолет уже улетает и вы готовы заплатить штраф. Штраф составляет 200 рупий, плюс вы платите полную цену билета в слипере. Вам выписывают официальный документ. С этого момента вы можете ехать в слипере (правда, опять без места) на полных правах.

Способ №4 «Диарейный сурикат на стреме». Для туристов со стальными яйцами нервами и нулем в кошельке. Пристраиваетесь где-нибудь в середине вагона так, чтобы видеть оба тамбура и бдите появление контролера (ориентир – темный пиджак с белыми брюками, журнал «Огонек» пачка бумаг в руке). Завидев опасный объект, Вы, насвистывая индийский гимн, неторопливо, но быстро сматываетесь в уборную и засекаете 20 минут. Примерно столько времени занимает первоначальная проверка. Последующие проверки касаются только вновь прибывших пассажиров и занимают меньше времени.

Способ №5 «Для отморозков» или «Где этот инвалид? Ну, я инвалид, не шуми!». Наша коллекция способов ездить зайцем в индийском поезде в этом сезоне обогатилась благодаря нашему другу Жене еще одним удивительным по своей наглости вариантом. Он говорит, что в начале состава есть один вагон – специально для инвалидов. Этот отморозок (по-другому не скажешь) со своими друзьями просто сразу на начальной станции маршрута занял ключевую огневую точку (вход в вагон), а дальше они сами решали, кого пускать, кого нет. Кто инвалид, а кто притворяется. Говорят, что честно пускали всех хромоногих и умственно отсталых. Но им пришлось буквально вышвыривать наглых индусов (наглых!!!), которые пытались по их же схеме проникнуть в вагон. Когда пришел полицейский, чуть не обкакались, но он просто вежливо попросился проехаться с ними. Они милостиво разрешили. В общем, ребята, оставляю эту историю и этот способ на ваш суд. У меня лично кишка тонка на такие подвиги, особенно с женой и ребенком.

Кстати, о ребенке. В Индии бесплатно можно провозить детей до 5 лет (причем именно «до», а не «включительно», т.е. 5 лет и один месяц – это уже надо покупать билет). По правилам такого ребенка требуется тоже указывать в билете, но мы никогда не делали. Мы долгое время на Амельку билет просто не покупали (вплоть до 8 лет), спала она с Люсей на одной полке валетом. Контролеры на нее не реагировали. Но, как-то неожиданно, ребенок вырос в девятилетнюю девицу. В один из последних переездов контролер встал в стойку и таки заставил нас заплатить штраф и выкупить билет за половину цены (типа, детский).

ПОСАДКА

Источник фото: http://mooji.ru

Ладно, с билетом или без (все же надеюсь на первый вариант) подходит день и время посадки на поезд. Еще раз напоминаю – поезда, бывает, отменяют и переносят. Заранее, по возможности, уточните статус поезда в интернете (на http://irctc.co.in) сами или у того же посредника, через которого покупали билет. На вокзал лучше приезжать минут за 30-40 до отхода поезда. Первым делом ищете глазами табло, где уже должна быть информация от Вашем поезде и платформе, на которую он прибывает. Если информации нет, или вдруг обуяло недоверие к электронным девайсам, смело направляйтесь к любому окошку (неважно, касса это или нет – белый турист имеет право не понимать) и спрашивайте про свой поезд. Заложите время на необходимость карабкаться по переходам/мостам (на больших вокзалах) и неторопливо, но поспешая, дуйте на свою платформу. Там постарайтесь узнать, где конкретно остановится Ваш вагон. Да-да, это очень удобная опция, которая экономит время и нервы. На крупных вокзалах эта информация высвечивается на специальных маленьких табло, где выводится номер и тип вагона (например, S3 – слипер №3) или их роль играют карточки с номерами (нужно спросить у любого работника в униформе или местного прожженого пассажира, у какого номера Вам ждать свой вагон).

Если багажа много, постарайтесь зайти в свой вагон в числе первых – тогда больше шансов занять багажные места под нижней полкой. Контроля при посадке нет – заходите и смело садитесь в свой вагон своего поезда (еще раз сверив информацию на самом составе с цифрами в билете: номер поезда и номер вагона).  Все, ожидайте, когда «вагончик тронется, а перрон останется».

ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ В ПОЕЗДКУ

Источник фото: http://mooji.ru

 

Сначала скажу, что желательно взять с собой в поезд, чтобы путешествие прошло мягко и душевно (шанти-шанти, как говорят в Гоа). Итак, 10 вещей в наборе опытного ж/д туриста:

1)Распечатка билета (если покупали через интернет, прокатит смс с подтверждением на телефоне). Держите поблизости и спокойно демонстрируйте контролерам при необходимости со словами: «Лилу Даллас. Мультипаспорт.»

2)Загранпаспорт. Как правило, контролеры при проверке билета его не просят, но встречаются редкостные зануды и бюрократы.

3)Простыня с подушкой (или ее заменителем)! Если предстоит ночная поездка, это существенно повысит комфортность проезда. Постельные принадлежности в индийских поездах не выдают (кроме высших классов комфортности), так что позаботьтесь о себе сами.

4)Плед/теплая одежда. По ночам бывает холодно, а индусы обожают оставлять окна открытыми.

5)Перекус. В поезде еду купить можно (расскажу чуть позже, какую), но лучше хотя бы немного запастись своим: фрукты-овощи, печенье и т.д. и т.п.

6)Туалетная бумага, влажные салфетки. Без комментариев.

6)Беруши. Индусы такие же люди со слабостями. Встречаются такие храпуны, что уши сами в трубочку сворачиваются. Да и постоянные вопли продавцов над ухом безмятежности сну не добавляют. Если беруши взять забыли – вот вам лайфхак от Люси Мараткановой: «Беруши из туалетной бумаги». Рецепт прост: отрываете половинку от листочка, жуете до состояния твердой слипшейся массы, придаете форму пули с наконечником, оттягиваете мочку уха и всовываете. Все! Такие туалетные беруши прекрасно глушат звуки и всегда под рукой.

7)Цепочка с замком. Сами мы не берем, но это от нашей легкомысленности. В багажном отделении под нижней полкой предусмотрены железные кольца, за которые можно пристегнуть ваши чемоданы/рюкзаки. Такую цепочку с замком легко можно купить в самом поезде у проходящих продавцов.

8)Тройник. Если Вы не можете обойтись без многочисленных гаджетов, используйте розетки в тамбурах по максимуму. Они всегда пользуются повышенным спросом. Так что ваши гаджетозависимые собратья-соседи по вагону будут благодарны, если свободное гнездо отдадите им под зарядку.

9)Пакеты для мусора. Баков или корзин для мусора в поезде днем с огнем не сыщешь, а всякого хлама за поездку копится порядочно.

10)Позитивный настрой и готовность к новому. Это на самом деле пункт №1))

К ЧЕМУ БЫТЬ ПСИХОЛОГИЧЕСКИ ГОТОВЫМ

Источник фото: https://i-petri.livejournal.com

Теперь расскажу об очень важных вещах – о тех индийских особенностях железнодорожного транспорта, которые неподготовленного человека могут шокировать и испортить впечатление от поездки. Поезд – это тоже часть Индии, хоть и на колесах. Значит, особенности национальной культуры сохраняются и здесь. Ребята, самое главное здесь помнить: это другая страна, другие порядки, которые надо уважать, даже если они не нравятся. Любые различия с привычной нам картиной мира, так или иначе, расширяют ее. Итак, вот моя десятка национальных нюансов.

1. Мусор. Индусы беззаботно выбрасывают все, что только можно на пол или за окно. За все время наших путешествий мы не встретили НИ ОДНОГО местного, который бы сложил остатки в пакет. Ругать, переубеждать – бесполезно. Они искренне не понимают, что плохого в том, чтобы выкинуть пакетики из-под чипсов или пластиковые тарелки за окно. Комично бывает, когда сердобольные индусы, видя твои манипуляции со складыванием мусора в мешок и поиском бака в поезде, пытаются помочь тебе, дуралею – отобрать пакет и выкинуть из поезда.
2. Острая еда. В каждом поезде есть вагон-кухня (ресторана нет), из которого специально обученные работники в униформе Meals on Wheels (Еда на колесах) постоянно носят по вагонам разную еду и напитки. Кроме того, на станциях забегают местные продавцы и тоже предлагают что-то съестное. Если у Вас, как и у нас не очень-то получается безмятежно жевать перцы чили как огурцы, значит полезно будет узнать, что в поезде относительно неострого можно купить: 1)бред омлет (два куска хлеба, пропитанных сливочным маслом, между ними кусок омлета с кетчупом). Цена 45-50 рупий. Придется, правда, повыковыривать из омлета кусочки чили. 2)Томато суп. Цена 20-30 рупий. Разносят в металлических баках, наливают в картонные стаканчики 3)Ломтики огурцов с масала-солью. Цена 10 рупий за 3 огурца. Прекрасно освежает в жару. 4)Бананы. Цена 30 рупий/5 штук. 5)Йогурты или ласси (кисломолочный напиток) в маленьких стеклянных бутылочках или пакетах. Цена 20-30 рупий. Вкусные! 6)Чай или кофе. Цена 8 рупий (но впаривают за 10 всегда). 7)Вода. Цена за 1 литр 20 рупий. Вода под маркой indian railway 15 рупий. На крупных станциях можно наливать в свои бутылки питьевую воду в специальных местах с табличкой drinking water.
3. Попрошайки. За годы наших поездок мы насмотрелись на разных персонажей, собирающих деньги с сердобольных граждан. У нас даже своя классификация появилась: 1.Попрошайка обычный. Среди бабушек и мам с малолетними детьми встречаются упитанные розовощекие мужчины в самом расцвете сил, пытающие спрятать свою пышущее здоровьем натуру за слезливым выражением лица. 2.Попрошайка-инвалид. Если Вы еще не были в Индии, Вам еще предстоит познакомиться с необычайным разнообразием человеческого уродства в лице попрошаек. Даже попыток описать делать не буду – просто будьте готовы бесплатно посетить кунсткамеру. 3.Попрошайка религиозный. В руках у него коробочка с религиозной символикой. Предполагается, что это автоматически означает твою обязанность срочно положить туда денежку. 4.Попрошайка творческий. В эту категорию попадают мамы, научившие своих маленьких детей делать мостик, кататься колесом по проходу, разыгрывать театральные представления. Все это делается под незамысловатую музыку. Минута представления, затем потный замученный ребенок ждет заслуженного вознаграждения. Тяжелый осадок оставляет видеть такое «детство». Также хватает всяких слепых гусляров, флейтистов и на прочей дуде игрисов) 5)Попрошайка трудолюбивый. Если увидите человека, ползающего по полу с подобием тряпки и делающим вид, что он убирает для вас – это он. Неужели вы не дадите за работу? 6)Попрошайка-трансвестит. Эти самые крутые ребята. Это каста ВСТАВКА. Их боятся и стараются откупиться, чтобы не навлечь беду. Узнать их легко)) Это бодрые веселые мужчины, переодетые в женщин, громко хлопающие в ладоши у твоего лица, призывая срочно отдать деньги. Ведут себя очень по-хозяйски и авторитетно, пристают, как правило, к мужикам. Иностранцев особо не трогают, видимо, понимают, что мы не в курсе того, что их нужно бояться.
4. Опоздания поездов. Я уже писал об этом, повторяться не буду. Поезда часто задерживаются. Нервничать бесполезно, можно только расслабиться. Расписания остановок в вагонах тоже нет, местные откуда-то знают, сколько стоит поезд на той или иной остановке. Так что если поезд опаздывает, не рекомендую далеко отходить от поезда на остановках. Правда, отходит он очень медленно, около минуты идя с минимальной скоростью. Большинство пассажиров возвращаются по местам уже на ходу. Завидую их железным нервам – для меня вот каждый выход на станции за покупками это стресс.
5. Многолюдность. Да, индусов в Индии много)) Бывают ситуации, когда отчаявшиеся безбилетные местные набиваются в те же слиперы и просятся посидеть на полках. Но ведут они себя всегда вежливо. Если в какой-то момент покажется, что людей слишком много – не поленитесь дойти до вагона общего класса и сравнить)
6. Домогательства. Гормоны иногда бьют в голову молодым индусам (зачастую, подросткам) и они могут позволить себе дотронуться до тела девушки/женщины с сексуальным подтекстом. Чаще всего, это бывает в людных скученных местах (типа, при посадке-высадке из вагона, в очереди на вокзале). В Индии это наказуемо, полицейский всегда будет на Вашей стороне, если Вы обратитесь за помощью. К счастью, по нашему опыту и опыту наших друзей случаи домогательств происходят все же очень редко.
7. Селфи с «белой обезьянкой». Приготовьтесь почувствовать себя звездой – для этого не нужен особый талант или харизма. Вы – иностранец, а значит, фотка с Вами – предел мечтаний для многих индусов, особенно вдалеке от туристических мест. Амелька, будучи блондинкой с кукольным личиком, обычно вызывает просто припадок умиления у всех без исключения индусов. Пока с ней не перефоткается каждый из многочисленного семейства, нас просто не отпускают. Иной раз я или Люся вызываем не менее сильный ажиотаж. Это забавно, хоть иногда и утомляет после 25го раза подряд.
8. Воровство. Мы сами не сталкивались ни разу, но подстраховаться не помешает. Можно пристегивать сумки к металлическим кольцам (я уже писал об этом), можно на каждые собачки молний повесить замочек. Все это добро продают прямо в поезде специально обученные люди, обвешанные и гремящие цепями как кентервильские привидения. Бывает воруют через открытые окна.
9. Словоохотливые соседи. Тут как повезет. Английский – второй официальный язык в Индии, наследие колониального прошлого. Может быть поэтому каждый второй индус горит желанием попрактиковаться в инглише с иностранцем. Собственный словарный запас и произношение их не парит – главное желание. Молодые ребята почти наверняка предложат Вам зафрендиться в фейсбуке. И, что самое необычное, они обязательно добавятся в друзья и напишут! В таких ситуациях все зависит от Вашего настроения и желания. Можно четко дать понять, что общаться Вам не хочется, они уйдут без обид. А можно использовать этот шанс и получить новую информацию об Индии, например, том месте, куда Вы направляетесь. Лично мы очень часто узнаем очень многое (чего не прочитаешь в путеводителях) именно в такой вот болтовне с местными (или другим турьем).

10. Громкоголосые продавцы. Это нужно один раз услышать, чтобы понять: никакие «Кукуруза горячая!» или там «Пахлава медовая!», которые можно услышать, например, на юге России, не сравнятся по громкости, напору и зычности голосовой подачи индийских продавцов в поездах. Кажется, что все они заканчивали одни и те же курсы по постановке рекламного голоса. Иной раз диву даешься: идет такой хлюпик с гигантской корзиной, больше него самого, а от него исходит ТАКОЙ истошный вопль, что стекла задрожали бы (если бы они были в индийском поезде). При этом по всему видно, что рабочий день у него часов 12 или больше, и кричит он каждые 10 секунд. Но проблем со связками явно не наблюдается. Продают они просто всякую всячину: еду, напитки, фрукты-овощи, замки и цепи, дешевую бижутерию, китайские игрушки, журналы.

ПО ПРИБЫТИЮ ПОЕЗДА

Источник фото: https://i-petri.livejournal.com

 

Многие простые на Родине вещи в Индии могут превратиться в сложные из-за незнания языка и системы изнутри. Например, как не пропустить свою станцию. Хорошо, если это конечная. А если какой-нибудь полустанок посреди дороги, да еще ночью, да еще стоянка 3 минуты, а поезд опаздывает хрен знает на сколько?! А?! Отставить слезы! Тут решение одно – спрашивать, спрашивать, спрашивать. Соседи с удовольствием подскажут Вам, и насколько опаздывает поезд, и сколько будет стоять, и через сколько остановок выходить. Вот только мы заметили одну странную особенность национального менталитета: видимо, кодекс чести не позволяет добропорядочному индусу ответить иностранцу: «я не знаю», если он правда не знает. Он обязательно выдаст какую-то цифру, махнет рукой в какую-то сторону (если спрашиваете дорогу). Тут помогает опыт: нужно внимательно вглядываться в то, насколько уверенно он говорит или машет. Да, братцы, это Индия)). Всегда будет уместно перепроверить информацию еще минимум у 2-3 соседей по поезду. Идеально, если Вы найдете человека, который сам сходит на Вашей станции, и приклеиться хвостиком к нему.

Если вещей много, имеет смысл воспользоваться помощью носильщиков. В Индии они называются «кули», их легко опознать по красным рубахам, чалмам-подставкам под груз на голове и потным измученным лицам. Дерут эти ребята безжалостно, обращаться к ним только в исключительном случае. Нормальная цена за перенос 1 места: 50 рупий. Но приготовьтесь услышать сумму в 3-5 раза больше и начать жестко торговаться.

Если Вам предстоит ехать с вокзала куда-то еще, обязательно спросите еще в поезде у выходящих с Вами, есть ли на вокзале предоплатное такси (prepaid taxi). Это всегда идеальный вариант, исключающий нае обман со стороны вокзальных таксистов (иногда в 5-10 раз!). Эти ребята будут разыгрывать целый спектакль, привлекать подставных лиц, изображать сначала добрых помогающих людей (потом вы внезапно обнаружите свои вещи уже стоящими в машине, а себя сидящими в ней). Работает система предоплатного такси просто: подходите к будочке с надписью Prepaid taxi (иногда рядом стоит 2 будки: для заказа такси-машины и такси-рикши/тук-тука – мы чаще выбираем второй, более дешевый вариант) и называете место, куда ехать. Вам сообщают цену и выписывают документ. Дальше либо Вы платите 5 рупий в будочку (сервисный сбор), а остальную сумму таксисту по приезду, либо сразу всю сумму в будочку, а таксисту отдаете квитанцию. Если предоплатного такси нет – придется договариваться на вокзале. Хорошо еще в поезде узнать нормальную цену, или обратиться за помощью к доброму дяде полицейскому. Он либо подскажет эту цену, либо сам посадит Вас в рикшу.

На самом вокзале можно воспользоваться следующими удобствами, о которых не все знают:

1. Камера хранения (luggage room). Удобно и дешево. Цена –16 рупий/сутки за 1 багажное место. Учтите, что принимаются только вещи, на застежки которых Вы повесили замки. Это требование даже к туристическим рюкзакам с миллионом молний и карманов. Повесьте один замок для проформы и тыкните пальцем в него. На некоторых вокзалах просят обязательно перед сдачей просветить багаж и поставить наклейку у службы охраны.
2. Комнаты ожидания (waiting room). Бесплатные. Учитывая многолюдность любого индийского вокзала, в случае долгого ожидания стоит воспользоваться этим удобством. Эти комнаты раздельны для мужчин и женщин. Кроме того, отдельно есть комнаты для купивших билеты в слипер, и отдельно для купивших в вагоны с кондиционером (AC). При входе в комнату требуют показать билеты. Хотя иностранцев чаще пропускают просто так. Внутри есть бесплатный туалет, душ, умывальник, розетки и вентиляторы.
3. Ночлежка с кондиционером (AC Dormitory). Встречается редко, мы ни разу не пользовались, так что сказать ничего не могу.
4. Полицейский пост. Эти бравые ребята в Индии давно покорили наши сердца. Любой полицейский для иностранца – лучший друг и помощник в любой ситуации. Покажет, расскажет, отгонит обидчиков палкой, посадит в такси и т.д. и т.п. (Я в прошлом году так привык к хорошему, что по привычке в Домодедово подошел к российскому полицейскому узнать, где взять тележку для багажа. С улыбкой широкой подошел, очень вежливо начал – это было моей ошибкой. Он меня принял за наркомана или подозрительную личность, и пока в нем лень боролась со служебным рвением я по-быстрому свалил оттуда.)
5. Больница. В самом вокзале пункта оказания помощи может и не быть, но если с Вами случилось что-то серьезное, в беде не оставят. В прошлом году я прибыл на пограничную с Непалом индийскую станцию Горакпур в весьма плачевном состоянии. Тепловой удар+физическое и нервное переутомление. Жара стояла аномальная даже для Индии, ехали мы больше суток на полупопице на птичьих правах в духоте и тесноте среди таких же безбилетников, при этом перевозили под 2 центнера товара для магазина. После всех этих приключений я то и дело порывался упасть в орморок (как говорит Амелька).

Добрый дядя станционный смотритель (Station Master) вызвал для меня скорую помощь. Доктор обследовал и повез нас всех вместе в спец.больницу для работников индийских железных дорог. При этом к нам приставили личного телохранителя – сурового усатого полицейского. Он ни слова не говорил, но очень внушительно шевелил усами, отпугивая потенциальных обидчиков. В итоге, отлежался на койке, снабдили лекарствами, отвезли нас обратно на вокзал (хотя настаивали остаться). В итоге за всю эту помощь не взяли ни рупии, только пожелали доброго здоровьичка и не кашлять.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Что ж, дорогие читатели. Статья получилась объемной, но я постарался вместить в нее весь наш немаленький опыт передвижения по железным дорогам Индии. В заключение, хочу еще раз заверить: индийский поезд – это лучший вариант передвижения там, учитывая сочетание цены и комфортности. Главное – быть открытым к новому, уважительно принимать правила и устои местной культуры и учесть все советы, которые я написал. Доброго путешествия и позитивных впечатлений от дороги!

P.S. Совсем забыл — самый приятный бонус ИЖД) – никаких санитарных зон и лопающихся мочевых пузырей, а также проводников, по умолчанию будящих всех за 2 часа до прибытия, чтобы Вы успели собрать и сдать постельное белье. Красота!

Источник фото: http://bigpicture.ru